DNA DE PERFORMANCE MXF

Motos Off-Road

Engenharia de competição para todos os terrenos.

ENGENHARIA MXF

CHASSI EM
CROMO

Aço Cromo-Molibidênio: Rigidez extrema e baixo peso para suportar os impactos do Hard Enduro.

SUSPENSÃO
AJUSTÁVEL

Controle Total: Sistemas com regulagem de compressão e retorno para leitura precisa do terreno.

ELETRÔNICA
DE PONTA

Resposta Imediata: Injeção Bosch (4T) e Válvula Eletrônica (2T) para máxima precisão de torque.

ARREFECIMENTO
ATIVO

Proteção Térmica: Sistema líquido com ventoinha automática de série para evitar superaquecimento.
O EQUILÍBRIO ENTRE A FORÇA E A AGILIDADE

Hard Enduro (2T)

No Hard Enduro, a tração é o seu bem mais precioso. Onde o motor 2 tempos clássico era imprevisível, a nova linha TSX traz o controle absoluto. A Válvula de Controle Eletrônico traduz a potência em movimento contínuo, permitindo que você vença obstáculos verticais com a leveza que só um conjunto 2T oferece. Não é apenas sobre acelerar; é sobre onde você consegue chegar.
Piloto com roupa branca e vermelha saltando com a MXF 300 TSX em uma pista de terra.
O EQUILÍBRIO ENTRE A FORÇA E A AGILIDADE

Hard Enduro (2T)

No Hard Enduro, a tração é o seu bem mais precioso. Onde o motor 2 tempos clássico era imprevisível, a nova linha TSX traz o controle absoluto. A Válvula de Controle Eletrônico traduz a potência em movimento contínuo, permitindo que você vença obstáculos verticais com a leveza que só um conjunto 2T oferece. Não é apenas sobre acelerar; é sobre onde você consegue chegar.

Linha 2T

DOMÍNIO TÉCNICO E TRAÇÃO ABSOLUTA

Trail Performance (4T)

Onde a técnica encontra a força bruta. A linha 4 tempos da MXF foi desenvolvida para quem busca uma entrega de potência linear e controle total sobre o terreno. Com o suporte da tecnologia de injeção eletrônica BOSCH, estas máquinas garantem torque disponível em qualquer rotação, permitindo que você vença obstáculos com tração máxima e menor cansaço físico. É a engenharia focada na constância e na durabilidade para longas jornadas.

DOMÍNIO TÉCNICO E TRAÇÃO ABSOLUTA

Trail Performance (4T)

Onde a técnica encontra a força bruta. A linha 4 tempos da MXF foi desenvolvida para quem busca uma entrega de potência linear e controle total sobre o terreno. Com o suporte da tecnologia de injeção eletrônica BOSCH, estas máquinas garantem torque disponível em qualquer rotação, permitindo que você vença obstáculos com tração máxima e menor cansaço físico. É a engenharia focada na constância e na durabilidade para longas jornadas.

Linha 4T

Equipada com o que há de melhor no mundo off-road

BOSCH
KYB
KENDA
D.I.D
BOSCH
KYB
KENDA
D.I.D

DÚVIDAS
FREQUENTES

Não. Estes modelos são veículos de competição e lazer off-road. Eles não possuem itens obrigatórios para emplacamento (retrovisores, setas, suporte de placa) e não podem circular em ruas, avenidas ou rodovias. O uso é restrito a trilhas, pistas e propriedades particulares.

Diferente das motos de rua convencionais, os modelos off-road de competição não possuem financiamento bancário tradicional via CDC (como um carro ou moto urbana). Na Burt Motos, trabalhamos com parcelamento facilitado via cartão de crédito ou parcerias específicas. Entre em contato para simular a melhor condição.

Para pilotar dentro de trilhas e propriedades privadas, não é exigida a CNH categoria A. No entanto, para o transporte da moto em carretinhas ou caçambas, o condutor do veículo transportador deve estar devidamente habilitado e portar a Nota Fiscal da moto.

Por serem veículos utilizados em condições extremas de uso (lama, altas rotações, saltos), a garantia legal cobre defeitos de fabricação de motor e câmbio por 90 dias. A garantia não cobre desgaste natural de peças (pneus, pastilhas, embreagem) ou danos por mau uso e falta de manutenção.
Não. No mundo off-road, a manutenção é medida por horas de uso. Recomendamos a instalação de um horímetro para acompanhar rigorosamente as trocas de óleo e limpezas de filtro de ar, garantindo a longevidade do motor.
Não. Para garantir a segurança do motor em condições extremas, a mistura do óleo 2 tempos na gasolina deve ser feita manualmente no galão, seguindo a proporção indicada no manual.

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